بلبرینگ کویو مدل 6207/2RS/C3

17 

72 میلی‌متر 

35 سانتی‌متر 

6207-2RS-C3 

تمام خودروها 

1 

آلیاژ فولاد 

6000 دور بر دقیقه 

شیار عمیق - دور بالا 

سواری 

288 گرم 

ژاپن 

در اینجا " ایران دینامیک " توضیح مختصری درباره پسوند ها ارائه میدهد: FG (قفسه قالب‌گیری شده از پلی‌آمید تقویت شده با الیاف شیشه): این پسوند نشان می‌دهد که بلبرینگ دارای قفسه‌ای از جنس پلی‌آمید تقویت شده با الیاف شیشه است. این نوع قفسه دارای استحکام، دوام و مقاومت بالایی در برابر سایش و دماهای بالا است و برای کاربردهای با سرعت و دمای بالا بسیار مناسب است. GSR (گریس NS Hi-Lube): پسوند GSR نشان‌دهنده این است که بلبرینگ با گریس NS Hi-Lube که یک روانکار با کیفیت بالا و عملکرد عالی در شرایط مختلف عملیاتی است، پیش‌روانکاری شده است. این گریس روانکاری مناسب، کاهش اصطکاک و حفاظت از بلبرینگ در برابر سایش و خوردگی را فراهم می‌کند. GA2 (گریس چند منظوره): بلبرینگ‌هایی با پسوند GA2 با گریس چند منظوره‌ای پیش‌روانکاری شده‌اند که برای طیف گسترده‌ای از کاربردهای صنعتی استاندارد طراحی شده است. این گریس عملکرد روان، کاهش اصطکاک و افزایش طول عمر بلبرینگ در شرایط عملیاتی معمولی را تضمین می‌کند. انواع لقی : C2 (لقی کمتر از نرمال): بلبرینگ‌هایی با پسوند C2 دارای لقی داخلی کمتر از حالت نرمال هستند. این نوع بلبرینگ‌ها برای کاربردهایی که نیاز به دقت بالا و کمترین حرکت آزاد داخلی دارند، مانند ماشین‌های ابزار دقیق، تجهیزات اندازه‌گیری و دستگاه‌های حساس به ارتعاش مناسب هستند. CN (لقی نرمال): پسوند CN نشان‌دهنده لقی داخلی نرمال یا استاندارد در بلبرینگ است. این نوع لقی برای اکثر کاربردهای عمومی صنعتی و مکانیکی مناسب بوده و تعادل خوبی بین دقت و حرکت آزاد فراهم می‌کند. این بلبرینگ‌ها معمولاً در موتورهای الکتریکی، پمپ‌ها و گیربکس‌ها استفاده می‌شوند. C3 (لقی بیشتر از نرمال): بلبرینگ‌های با پسوند C3 دارای لقی داخلی بیشتری نسبت به لقی نرمال هستند. این نوع بلبرینگ‌ها برای کاربردهایی که در آن‌ها حرارت بالایی تولید می‌شود یا سرعت‌های بالا مورد نیاز است، مناسب هستند. برای مثال، این بلبرینگ‌ها در موتورهای با سرعت بالا، ژنراتورها و فن‌های صنعتی به کار می‌روند. C4 (لقی خیلی بیشتر از نرمال): بلبرینگ‌هایی با پسوند C4 دارای لقی داخلی بسیار بیشتری نسبت به حالت نرمال هستند. این نوع بلبرینگ‌ها برای کاربردهای با دما و سرعت بسیار بالا طراحی شده‌اند و فضای بیشتری برای انبساط حرارتی فراهم می‌کنند. این بلبرینگ‌ها در کاربردهایی مانند توربین‌های گاز، ماشین‌آلات سنگین و موتورهای پرسرعت به کار می‌روند. C5 (لقی بسیار بیشتر از نرمال): بلبرینگ‌های با پسوند C5 دارای بیشترین لقی داخلی در میان این دسته‌بندی‌ها هستند. این نوع بلبرینگ‌ها برای شرایط بسیار خاص و سخت از جمله دماهای بسیار بالا و سرعت‌های بسیار زیاد مناسب هستند که نیاز به فضای اضافی برای انبساط حرارتی دارند. به عنوان مثال، این بلبرینگ‌ها در صنایع هوافضا، موتورهای جت و تجهیزات صنعتی با دمای بسیار بالا استفاده می‌شوند